Los neumáticos son muy importantes en las bicicletas de montaña. El molde del neumático de una bicicleta de montaña soporta el peso de toda la carrocería del vehículo y del ciclista, y debe tener en cuenta un coeficiente de fricción razonable y un buen rendimiento de frenado. El rendimiento y el patrón del neumático están estrechamente relacionados con el rendimiento y la eficiencia de todo el vehículo. Un excelente rendimiento de los neumáticos puede reducir la posibilidad de reventones, producir un agarre razonable y un excelente rendimiento de frenado.
Sólo comprendiendo la estructura del molde del neumático de bicicleta de montaña podrá encontrar el neumático que más le convenga. Los neumáticos de las bicicletas de montaña suelen utilizar neumáticos exteriores abiertos. El cuerpo principal del neumático está compuesto por una malla tejida. El compuesto de la banda de rodadura se agrega para mayor resistencia al desgaste. Los dos talones se utilizan para fijar el neumático a la llanta, formando así la estructura principal del neumático. Para reducir la posibilidad de reventones, la mayoría de los neumáticos agregarán una capa a prueba de explosiones entre el compuesto de la banda de rodadura y la malla tejida.
Las llantas de menor diámetro y los radios más cortos significan que las ruedas de 26-pulgadas pueden ser más ligeras y con mayor capacidad de respuesta que otros tamaños de ruedas, por lo que son más ágiles, más flexibles y más duras, razón por la cual todavía podemos ver 26- ruedas de pulgadas en pistas de bombeo, saltos de tierra y bicicletas de freeride. Debido a su pequeño tamaño y su transitabilidad relativamente pobre, serán problemáticos al encontrar obstáculos en caminos todoterreno y no tienen el mismo agarre que los neumáticos 27,5 o 29er.
Por lo general, la elección del molde para neumáticos de bicicleta de montaña está determinada por la carretera por la que circula habitualmente. En términos simples, se trata de elegir el patrón de neumáticos. Diferentes patrones de neumáticos producen efectos completamente diferentes. Algunos son adecuados para carreteras de montaña, otros son adecuados para carreteras urbanas y algunos son carreteras en condiciones integrales. Por lo general, cuando conduzca en áreas urbanas o en carreteras planas, intente elegir neumáticos con menos dibujos y trate de elegir neumáticos de grano grande para carreteras de montaña.
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