Estado de la investigación y análisis de la estructura del molde de neumáticos

Después de décadas de desarrollo, los neumáticos de caucho han pasado de moldes de dos piezas a los moldes activos de neumáticos radiales actuales, las estructuras de los moldes han cambiado de simples a complejas, los materiales de los moldes han cambiado de hierro fundido a acero fundido, aluminio fundido y acero fundido aleado, y moldes. Los procesos de fabricación también se han desarrollado desde el procesamiento manual y mecanizado simple hasta el procesamiento CNC de cinco ejes y el procesamiento de máquinas especiales actuales.
Los moldes de caucho son de varios tipos y muy complejos. Los moldes para neumáticos de caucho son el tipo más importante de moldes de caucho, con alta especialización, comercialización, concentración productiva y alto contenido técnico. Bicicletas, motocicletas, automóviles, maquinaria de ingeniería e incluso aviones, todas máquinas que utilizan neumáticos de caucho para viajar, requieren una gran cantidad de moldes de neumáticos de caucho. Ahora, teniendo como objetivo los moldes de neumáticos para automóviles más grandes y extensos, se esboza una visión general de su desarrollo.
Los moldes para neumáticos son moldes que se utilizan para el moldeo por vulcanización de varios neumáticos. Son equipos clave para la producción de neumáticos y se utilizan ampliamente en la producción de neumáticos para automóviles, maquinaria de ingeniería, bicicletas, motocicletas, aviones, etc.
Los neumáticos son partes importantes que afectan la experiencia de conducción. La "sensación de la carretera" comúnmente conocida por los motociclistas la brindan los neumáticos. Un buen neumático puede mejorar enormemente la eficiencia y la comodidad de conducción. Conducir por carreteras irregulares o utilizar neumáticos inadecuados le hará sentirse incómodo.
Según la estructura del molde de neumático, se divide en un medio molde de neumático y un molde flexible. La estructura del medio molde del neumático es relativamente simple e incluye principalmente placas laterales superior e inferior y llantas de acero superior e inferior. La superficie de separación de las placas laterales superior e inferior está en la línea central del dibujo del neumático. Los moldes superior e inferior se abren cuando el molde está funcionando. La estructura del molde flexible es relativamente compleja y se divide principalmente en dos partes: la placa de la cavidad y la carcasa del molde. La placa de la cavidad es una pieza que está en contacto directo con la pieza en bruto del neumático, e incluye principalmente el bloque de patrón, las placas laterales superior e inferior y las llantas de acero superior e inferior; la carcasa del molde es el mecanismo guía del molde, que se utiliza para controlar el movimiento de apertura y cierre del molde. Incluye principalmente el manguito del molde medio, el asiento de proa, la cubierta superior, la base, la placa resistente al desgaste, la tira guía, el anillo de montaje, el bloque de elevación, etc. Cuando el molde se mueve, el asiento de proa y el bloque de patrón realizan movimientos radiales de apertura y cierre. .