Estado de desarrollo de moho de neumáticos y proceso de limpieza

Hay muchas variedades de moldes de goma, que son muy complicados. Los mohos de los neumáticos de goma son el tipo más importante de moldes de goma. Son altamente especializados, comercializados y concentrados en producción, y tienen un alto contenido técnico. Bicicletas, motocicletas, automóviles, maquinaria de ingeniería e incluso aviones, todas las máquinas que usan neumáticos de goma, requieren una gran cantidad de moldes de neumáticos de goma. Ahora, tomamos el moho de neumáticos de automóvil, que es el más grande y ampliamente utilizado, como el objeto para delinear su desarrollo.
Después de docenas de años de desarrollo, los neumáticos de goma se han desarrollado desde moldes de dos piezas hasta moldes activos de neumáticos radiales de hoy en día, las estructuras de moho han cambiado de simple a complejo, y los materiales de moho han cambiado de hierro fundido a acero fundido, aluminio fundido y acero fundido de aleación. El proceso de fabricación de moho también se ha desarrollado desde un procesamiento manual y mecanizado simple hasta el procesamiento CNC de cinco ejes actual y el procesamiento especial de la máquina.
Los neumáticos se dividen en dos categorías de acuerdo con la estructura de la carcasa: neumáticos de sesgo y neumáticos radiales. Los neumáticos de sesgo usan principalmente moldes de dos medio, y los neumáticos radiales usan principalmente moldes activos. El molde activo consiste en un anillo de patrón, una manga de moho y placas laterales superior e inferior. También se divide en un molde activo guiado en superficie cónica y un molde activo guiado por el plano inclinado. El molde de dos medio consiste en un molde superior y un molde inferior. Se puede entender simplemente que el neumático radial y el moho activo son actualizaciones del neumático de sesgo y el moho de dos medio. Los neumáticos radiales de acero extranjeros se han producido al 100% con moldes activos. Con el desarrollo de la industria, la tasa de penetración de los neumáticos radiales nacionales y los mohos activos también ha alcanzado un alto nivel.
Los moldes de neumáticos son herramientas importantes utilizadas en el proceso de vulcanización de los neumáticos. Durante el uso, los moldes están inevitablemente contaminados por los agentes de caucho, agentes compuestos y de liberación de agentes utilizados en el proceso de vulcanización. El uso repetido formará algunas áreas muertas de contaminación del patrón. Los moldes deben limpiarse con frecuencia para garantizar la limpieza de sus superficies, lo que causará cierto desgaste en los moldes. Según los datos de la experiencia de la industria, un conjunto de moldes de neumáticos radiales puede producir alrededor de 13, 000 a 20, 000 neumáticos radiales durante su vida útil. En otras palabras, los moldes de neumáticos son un tipo de consumibles. Por lo tanto, la demanda de moldes de neumáticos no solo está relacionada con el mercado incremental de los automóviles, sino también con el mercado de valores, el llamado posventa e incluso con la frecuencia de los cambios en el patrón de neumáticos.
Otras razones para la limpieza del moho son que la mayoría de los mohos de neumáticos tienen respiraderos para agotar el aire atrapado entre la superficie del neumático verde y la superficie del molde, porque la bolsa de aire expande el neumático verde en la cavidad del moho durante el proceso de curado. Otra área que vale la pena prestar atención es mantener la superficie del molde limpia y cooperar con contacto cercano durante el proceso de curado para evitar la acumulación de residuos.
Los moldes de neumáticos son propensos a las reacciones de oxidación y el óxido en la superficie de trabajo debido a la operación a largo plazo en condiciones de alta temperatura. Los gases como el sulfuro de nitrógeno y el dióxido de azufre liberado durante la vulcanización de los neumáticos también corroerán la superficie de trabajo del molde. El caucho y los agentes compuestos en la fórmula del neumático contaminan seriamente el molde. Durante el proceso de vulcanización, el caucho, el negro de carbono, los vulcanizadores, los aceleradores y otras sustancias se adherirán a la superficie del molde para formar una capa de escala. Además, dado que los neumáticos generalmente tienen patrones complejos, el caucho se acumula fácilmente fuera del patrón de moho. Si el agente de liberación no se selecciona correctamente, el uso excesivo también puede causar fácilmente la contaminación del moho. La suciedad se formará inevitablemente en la superficie del molde durante el uso a largo plazo, y la cantidad de suciedad aumentará con el tiempo, lo que no solo afectará la apariencia del producto, sino que también afectará la precisión del tamaño del borde exterior del producto a medida que aumenta el grosor de la capa de escala. Por lo tanto, para asegurarse de que el molde se pueda usar normalmente, debe limpiarse regularmente. Esto ha sido reconocido como una parte indispensable de la reparación de mohos de goma.
El tiempo para limpiar el molde no tiene nada que ver con la temperatura del molde. El operador puede comenzar a limpiar colocando la cabeza del sistema de limpieza láser cerca del molde. Durante el proceso de limpieza, el haz láser escanea la superficie del molde e irradia la superficie del molde desde cuatro ángulos diferentes, lo que puede garantizar que se puedan limpiar todos los tipos de moldes. Después de limpiar la mitad del molde, mueva la cabeza de la máquina de limpieza a la otra mitad del molde para la limpieza. Después de que el molde se limpia por completo, el dispositivo de limpieza se mueve a otro molde de vulcanizador que debe limpiarse. El vulcanizador limpio se puede poner en producción de inmediato. Además de la limpieza de mohos, las aplicaciones industriales incluyen marcar neumáticos, eliminar recubrimientos de componentes como cables de freno o quitar cables de cables planos.